Consigne provisoire de navigabilité ROBIN DR 400

Bonjour à tous,


Ce message a pour but de vous sensibiliser à l’arrivée d’un mail de l’EASA qui est assorti d’une consigne de navigabilité de ROBIN

Des défauts structuraux des longerons de voilures ont été détectés sur certains DR 400 récents, en cause certains lots de fabrication de longerons chez ROBIN qui présentent des défauts

Certains de nos avions ne sont concernés qu’à titre conservatoire car ils sont plus anciens

 La limitation de domaine vols induite est anecdotique pour l’utilisation que nous en faisons. Les avions FGTJR et le FGIKY sont en groupe 2 de la consigne provisoire de navigabilité 

Le FGEKO n’est pas concerné à priori, vérification en cours 

DATE D’ENTREE EN VIGUEUR : 

29 décembre2022 

CONSTRUCTEUR(S) : 

Centre Est Aéronautique, Construction Aéronautique de Bourgogne, APEX Industries, Finch Aircraft, Robin Aircraft 

APPLICABILITE : 

Avions DR 400/125, DR 400/140, DR 400/160, DR 400/180, DR 400/180 R, DR 400/2+2, DR 400/120, DR 400/125i, DR 400/140 B, DR 400/120 A, DR 400/160 D, DR 400/120 D, DR 400/180 S, DR 400/100, DR 400 RP, DR 400 NGL, DR 400/200 R et DR 400/200 I ayant les numéros de série (s/n) 2444 à 2777 (inclus), et tous les avions (modèles tels que listés ci-dessus) équipés en service d’une aile livrée après le 01 février 2000, ou révisés après cette date par Robin Aircraft. 

DEFINITIONS : 

Dans le cadre de la présente CN, les définitions suivantes s’appliquent : 
Pièce concernée : Les longerons d’ailes principales portant les numéros de série 2543 à 2549 inclus, 2559 à 2562 inclus, 2567 à 2570 inclus, 2575 à 2580 inclus, 2583 ou 2584, ou 2615 à 2618 inclus. Ces longerons d’ailes principales étaient connus pour être installés en production sur des avions portant les numéros de série 2690 et 2694, 2696 à 2699 inclus, 2709 à 2712 inclus, 2714, 2715, 2720, 2724 et 2725, 2727 à 2731 inclus, 2734, 2735, 2738, 2751, 2766, 2767 ou 2772. 
Le SB : CEAPR Bulletin de service (SB) 221201. 

Groupes : Les avions du groupe 1 sont ceux sur lesquels une pièce concernée a été installée. Les avions du groupe 2 sont ceux sur lesquels aucune pièce concernée n’a été installée. 

RAISON : 

À la suite d’un contrôle de routine sur un longeron principal d’aile après une déviation de production par rapport à une méthode de fabrication approuvée, une pièce concernée a été identifiée. Une enquête ultérieure a permis de déterminer que 7 lots de pièces concernées qui ont été installés sur des avions livrés sont potentiellement affectés. 
Cette condition, si non corrigée, pourrait entraîner une réduction de la résistance structurelle de l’aile, voire une défaillance structurelle de l’aile. 
Pour remédier à cette condition potentiellement dangereuse, CEAPR a publié le bulletin de service afin de fournir des informations sur les pièces concernées et d’introduire la recommandation d’interdiction de vol. 
Pour les raisons décrites ci-dessus, cette CN interdit les vols pour les avions du groupe 1 et exige des limitations opérationnelles pour les avions du groupe 2. Cette CN nécessite également une modification du manuel de vol de l’avion (AFM) applicable. 
Cette CN est considérée comme une mesure provisoire et d’autres mesures de CN pourraient suivre 

Limites opérationnelles : 
(2) Pour les avions du groupe 2 : A partir de la date d’entrée en vigueur de cette CN, il est permis d’exploiter l’avion en catégorie « Normal » uniquement ; toute opération de voltige ou une opération avec un facteur de charge dépassant +3,8g / -1,9g est interdite. 

Bonne journée et excellent réveillon à tous

Bien amicalement 

Les membres du bureau

Jean Louis, Elisabeth, Paul et Michel

Compte rendu de la réunion de bureau directeur tenue le 17 Novembre 2022

Bonsoir à tous,


Les membres du bureau  vous communiquent le compte rendu de la dernière réunion tenue le 17 Novembre 2022

Vous pourrez y voir indépendamment de la modification des tarifs horaires de nos avions les raisons de ceux ci et la nature de la problématique que nous essayons de traiter

toutes les bonnes idées sont les bienvenues

Bonne lecture

Bonne soirée et de bons vols

Bien amicalement

Elisabeth, Jena Louis, Paul et Michel

Consignes provisoires DR400 FGEKO

Notre DR 400 FGEKO est de retour après révision générale du moteur et VP avion
Des précautions particulières s’imposent durant la période de rodage du moteur qui est de 50 heures 
Nous vous demandons durant cette période de vous conformer strictement aux consignes jointes à ce message 
Nous vous informeront dès que nous pourrons revenir aux consignes standard d’emploi 
L’avion fonctionne très bien et il est important pour tous que cela continue 
Bonne journée et de très bons vols
Amicalement 
Les membres du bureau 

F-GEKO

CONSIGNES A APPLIQUER STRICTEMENT

JUSQU’A LA FIN DU RODAGE DU MOTEUR

 

 

 

• Pendant la période de rodage, on se limite à 2400tr/min maxi en vol (palier et descente).

 

• La vitesse indiquée à prendre en montée au plein gaz:
130km/h en volet 1
140km/h en volets 0
A la mise en palier, afficher un régime de 2400tr/min

 

• Faire au maximum deux tours de piste consécutifs. Si vous avez plus de deux tours de piste à effectuer, allez effectuer des exercices en secteur pendant 10 minutes (en respectant les limitations) et revenez ensuite pour une série de deux autres.

 

• Evitez d’activer le réchauffage carburateur et passer le sur OFF avant d’atterrir (manuel de vol) 

 

• L’huile de rodage est différente de celle des moteurs « rodés ». Des consignes sont affichées sur les tableaux du clubhouseet l’huile se trouve sur l’armoire habituelle (clairement identifiée).

Consignes provisoires DR400 FGEKO

Bonjour à tous,
Notre DR 400 FGEKO est de retour après révision générale du moteur et VP avion Des précautions particulières s’imposent durant la période de rodage du moteur qui est de 50 heures Nous vous demandons durant cette période de vous conformer strictement aux consignes jointes à ce message L’avion fonctionne très bien et il est important pour tous que cela continue Bonne journée et de très bons vols Amicalement Les membres du bureau

Rappel Convocation AGO du 29 Avril 2022 à 18 Heures

Bonjour à tous,
Nous vous adressons aujourd’hui ce message afin de vous rappeler la  convocation à l’assemblée générale ordinaire de notre club
Celle ci aura lieu le Vendredi 29 Avril à 18 heures dans les locaux du club
Ceux d’être vous qui ne pourraient être présents ont la possibilité d’établir un pouvoir (joint) à la personne de leur choix
Voici également l’ordre du jour de cette AGO
Vous pouvez aussi vous le désirez poser vos questions par mail à l’adresse du club, nous tenterons d’y répondre le jour de l’AGO
Bonne journée, bon weekend et à très bientôt
Les membres du bureau
Jean Louis, Elisabeth, Paul est Michel

Convocation AGO ACMDP 2022


Bonjour à tous,

Nous vous adressons aujourd’hui ce message qui tient lieu de convocation à l’assemblée générale ordinaire de notre club

Celle ci aura lieu le Vendredi 29 Avril à 18 heures dans les locaux du club

Ceux d’être vous qui ne pourraient être présents ont la possibilité d’établir un pouvoir (joint) à la personne de leur choix

Voici également l’ordre du jour de cette AGO

Vous pouvez aussi vous le désirez poser vos questions par mail à l’adresse du club, nous tenterons d’y répondre le jour de l’AGO

Bonne journée, bon weekend et à très bientôt

Les membres du bureau


Jean Louis, Elisabeth, Paul est Michel

Départs de vols avec potentiel NUL ou NEGATIF

Bonsoir à tous,


Je présente tout d’abord à ceux à qui je n’ai pas encore eu l’occasion de le faire une très belle année 2002, ainsi qu’à leur famille

Je viens vers vous ce soir car j’ai constaté ces derniers temps que plusieurs pilotes du club étaient partis en vol alors que le potentiel de l’avion était nul ou négatif

Je vous rappelle et Aerogest le fait également

que vous ne pouvez partir en vol dans ces conditions, ceci est illégal et pourrait vous occasionner de graves problèmes si vous aviez moindre incident car la BGTA (brigade de gendarmerie du transport aérien) ne laisserait pas passer ce genre de situation

Je fais le maximum afin de bloquer le moins possible les avions afin que chacun puisse voler en toute quiétude avec des avions en bon état

Merci donc de respecter cette consigne

ON NE PART PAS EN VOL. AVEC UN AVION QUI N’A PLUS DE POTENTIEL

Merci de votre compréhension

Bons vols à tous

Excellente soirée

Amicalement

Michel



Cotisation et FFA 2022

Bonjour à tous,

La fin de l’année approche et je me permets donc de vous appeler que:
Il faut me signaler par mail (acmdp@acmdp.fr ou michelbrunet01@gmail.com) si vous souhaitez vous réinscrire au club pour 2022 et si vous souhaitez également ou pas que je renouvelle votre FFA pour 2022
Merci donc de votre retour
L’équipe du bureau vous souhaite par avance des très belles fêtes de fin d’année et de bons vols
Bien amicalement
Michel
Michel Brunet
270B Chemin des Crozes
13450 Grans
Tel: +33670275355

Installation de prises allume cigares dans nos avions


Bonjour à tous, le bureau du club a décidé de faire installer dans chacun de nos avions des prises allume cigares

Celles-ci ont pour vocation de recevoir des adaptateurs USB de f mon à permettre à chacun de recharger en vol son téléphone portable ou sa tablette

L’installation sur nos avions est terminée.

Notre trésorier préféré va faire l’acquisition dans les jours qui viennent de 3 adaptateurs USB qui seront placés dans les sacoches de chacun des avions.

Merci aux utilisateurs de ne pas les égarer et de remettre après vol l’adaptateur USB dans la sacoche de l’avion 

Bien amicalement

Les membres du bureau



Compte rendu de la Réunion du bureau tenue le Vendredi 5 Novembre 2021

Bonjour à tous,


Je vous communique via ce petit message le CR de la réunion du bureau du Club tenue le 5 Novembre 2021

Merci d’en prendre connaissance et de faire vous remarques ou poser vos questions sur l’adresse


Bonne lecture et bon dimanche

Bien amicalement

Michel

ACMDP
ACMDP